Цена доставки диссертации от 500 рублей 

Поиск:

Каталог / ЭКОНОМИЧЕСКИЕ НАУКИ / Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда

Речной туризм в России и пути повышения его эффективности

Диссертация

Автор: Серебренникова, Анна Викторовна

Заглавие: Речной туризм в России и пути повышения его эффективности

Справка об оригинале: Серебренникова, Анна Викторовна. Речной туризм в России и пути повышения его эффективности : диссертация ... кандидата экономических наук : 08.00.05. , [б. г.] 134 c. : 61 01-8/1007

Физическое описание: 134 стр.

Выходные данные: , [б. г.]






Содержание:

Введение (Постановка проблемы, цели, задачи и метод исследования, объект и предмет исследования)
Глава I Роль и место речного транспорта России в туристском бизнесе
11 география речного туризма: объем, структура и основные направления туристских перевозок
12 Материально-техническая база речного туризма
13 Особенности организации и обслуживания туристов средствами речного транспорта
Выводы по главе 1
Глава II Экономические основы транспортного обеспечения речного туризма
21 Факторы формирования речного круизного туристского продукта
22 Прогнозирование спроса на туристские перевозки
23 Количественная оценка качества сервисного обслуживания туристов
24 Тарификация в системе речного туризма
Выводы по главе II
Глава III Пути повышения эффективности речного туризма
31 Перспективы развития туристского бизнеса с участием речного транспорта
32 Развитие материально-технической базы речного туризма и оценка его эффективности
33 Совершенствование организационно-экономических форм и методов управления речным туризмом
Выводы по главе III

Введение:
Российская Федерация обладает уникальными возможностями для организации речных путешествий. Реки, озера и каналы в Европейской части позволили соединить Балтийское, Белое, Азовское, Черное и Каспийское моря; Москва стала портом пяти морей.
Ежегодно речными судами на дальних туристических маршрутах перевозится более ЗООтыс. человек, на экскурсионно-прогулочных линиях - около 1,5млн. человек.
На туристских речных круизных маршрутах эксплуатируются высококомфортабельные теплоходы большой вместимости, построенные на верфях России, Германии, Австрии и др. стран. Крейсерская скорость таких пассажирских лайнеров 22-31 км/час., а загрузка обычно составляет 70-100%.
Туристские перевозки водным транспортом стали развиваться в нашей стране с 60-х годов. Для них пароходства предоставляли наиболее комфортабельные круизные водоизмещающие суда. Однако широкое распространение речной туризм получил лишь в 70-х годах, когда (с 1974г.) в речные пароходства стали поступать в эксплуатацию импортные пассажирские суда повышенной комфортабельности, на которых имелись кинозалы, солярии, салоны (читальные, музыкальные, игровых автоматов и т.д.) и каюты высокой комфортабельности (душ, туалет, умывальник и кондиционер).
Основной задачей речного круизного транспорта является максимальное удовлетворение туристских потребностей населения на основе использования передовых технологий и предоставления сервисных услуг в сфере туризма и отдыха, а также привлечение иностранного капитала для развития и совершенствования российского речного круизного бизнеса.
Речные круизы - высокодоходная сфера деятельности речного транспорта. В начале 90-х годов стоимость туродня на теплоходе превышала 100$. И в настоящее время благодаря прибыли от круизов судовладельцы содержат у быточные социально значимые речные линии.
Однако в последнее годы развитие речного туризма, как и в целом туризма в России, сдерживается трудностями как объективно, так и субъективного характера. Существующая материально-техническая база речного туризма более чем наполовину нуждается в реконструкции; не созданы условия, стимулирующие приток в отрасль частных инвестиций, в том числе иностранных; отсутствуют научные основы установления тарифов на туристические речные перевозки; имеется острый дефицит квалифицированных специалистов; отсутствует система научного и рекламно-информационного обеспечения продвижения речного туристического продукта на внутреннем и внешнем рынках.
Такое положение во многом объясняется изменением геополитической ситуации, распадом хозяйственных связей, падением производства, инфляцией и, как итог, снижением уровня жизни и резким усилением дифференциации доходов населения, вызвавшими сокращение внутреннего туризма. Не способствует росту речного туризма существование «горячих» точек и криминогенная ситуация в ряде регионов страны.
На преодоление этих негативных тенденций направлена «Концепция реорганизации и развития туризма в Российской Федерации», одобренная Указом Президента РФ от 22.12. 1995г. №1284. Указанная Концепция предполагает активизацию государственной политики в сфере туризма, создание правовых, организационных и экономических основ формирования в России современной конкурентоспособности индустрии туризма, удовлетворяющей потребности российских и зарубежных граждан в туристических услугах, обеспечивающей значительный вклад в развитие экономики страны, в том числе за счет увеличения количества рабочих мест, налоговых поступлений в федеральный бюджет, притока иностранной валюты, сохранения и рационального использования культурного и природного наследия.
Проблеме повышения эффективности речных пассажирских, в том числе туристских перевозок, были посвящены труды ученых и специалистов-практиков речного транспорта: B.C. Бубякина, Н.И. Дутова, А.З. Салимуллина, Ю.Б. Маковского, З.Г. Клеймана, Ю.П. Солдатова, А.А. Исаевой и других.
Трудами вышеназванных ученых и специалистов-практиков решались неотложные задачи научно-методического и практического сопровождения развития пасажирских, в том числе туристских перевозок на речном транспорте.
Однако практически большинство выполненных исследований было посвящено рассматриваемой проблеме в условиях плановой, устойчивой экономики, стабильной конъюнктуры рынка транспортных и сервисных услуг и централизованных поставок дорогостоящего высококомфортабельного пассажирского флота за счет государственных капитальных вложений в условиях господства в стране единой формы собственности - государственной.
В настоящее время в условиях реформирования экономики страны, транспорта, в том числе речного, либерализации внешнеэкономических связей, функционирования многочисленных судовладельческих компаний с различной формой собственности необходимы новые решения в области повышения эффективности речных туристских перевозок. Несовершенство тарифной и налоговой систем, правового обеспечения организации и обслуживания туристских речных перевозок в условиях рыночных отношений обуславливают актуальность исследований по проблеме речного туризма.
Целью данной работы является разработка научно-методических основ повышения эффективности речных туристских перевозок на основе применения современных методов организации перевозок, организации, транспортного обеспечения и сервисного обслуживания речного туризма.
Для достижения этой цели в диссертации проведен анализ роли и места речного транспорта России в туристическом бизнесе: рассмотрены география речного туризма, состояние материально-технической базы; выявлены особенности организации и обслуживания туристов средствами речного транспорта; дана количественная оценка качества сервисного обслуживания туристов; разработаны предложения по тарификации в системе речного туризма и определены пути повышения эффективности речного туризма.
Объектом исследования является речной транспорт России, а предметом - речные туристские перевозки.
Состав и характер рассматриваемых задач определили метод исследования, включающий приемы экономического анализа и синтеза с использованием экономико-математического моделирования, экспертных оценок, анкетирования и т.д. В работе использованы статистические данные Службы речного флота Министерства транспорта РФ, материалы научных конференций, разработки научно-исследовательских и проектных институтов, труды отечественных и зарубежных ученых, публикации в отраслевой периодике.
Основное содержание работы изложено на 135 стр. машинописного текста, включая 15 таблиц и 6 рисунков.